ACTIA Group S.A.

ACTIA Group S.A. — французская электронная группа под семейным контролем со штаб-квартирой в Тулузе, основанная в 1986 году и котирующаяся на Euronext Growth Paris под тикером ALATI. Она разрабатывает и производит встраиваемую автомобильную электронику, диагностику уровня автопроизводителя и вторичного рынка, а также аэрокосмические и энергетические системы, и в 2025 финансовом году отчиталась о консолидированном обороте в 535,4 млн евро. Её оценка VerityRank — 81/100.

Позиция в отрасли

Группа организована в четыре дивизиона, из которых Mobility — встраиваемая электроника, интерфейсы связи с автомобилем, диагностика и железнодорожный транспорт — остаётся доминирующим с 415,2 млн евро, или около 78% выручки 2025 финансового года, против часто цитируемых 85%. Aerospace добавил 81,7 млн евро (+13,5%), Energy — 39,0 млн евро (+31,2%), а Engineering Services принёс 39,3 млн евро. На Францию пришлось 42,7% выручки, 57,3% было получено за рубежом, и на конец 2025 года в группе работало 3 818 человек.

Оборот в 535,4 млн евро корректирует широко растиражированную цифру в 580 млн евро, которая соответствует 2023 финансовому году (579,3 млн евро). Результат 2025 года — чистый убыток в 5,8 млн евро, после исключительных поступлений 2024 года от продажи программного решения и инженерной команды компании Ampere и после более 4,6 млн евро расходов на реструктуризацию, отражённых в течение года.

Конкурентные преимущества

Отличие ACTIA в том, что она продаёт диагностику на обоих концах рынка. Производителям она поставляет встраиваемые ЭБУ, электронику управления питанием и интерфейсы связи с автомобилем — её немецкое подразделение ACTIA IME продаёт интерфейсы автопроизводителям, — а линейка Multi-Diag охватывает мультимарочную диагностику легковых и коммерческих автомобилей на вторичном рынке. Среди задокументированных клиентов — Volvo AB, Traton, Iveco, CNH Industrial, Alstom и большинство крупных китайских производителей автобусов.

Вертикальная интеграция поддерживает эту позицию. Печатные платы и готовые сборки поступают с собственных заводов группы в Коломье (Франция), Тунисе, Ромулусе и Элкхарте (США), Линчёпинге (Швеция) и с испанского завода, а интеграционные мастерские расположены в Германии, Испании, Китае и других странах; все производственные площадки сертифицированы по ISO 14001, ACTIA Automotive и ACTIA Telematics Services имеют сертификацию ISO 27001, а ACTIA IME — TISAX. Исследования поглощают 14–18% выручки ежегодно, и в НИОКР работают около 1 450 инженеров и техников.

Стратегическое развитие

Электрификация и подключённость определяют повестку роста. В проекте SOH FLEET, финансируемом через EIT Urban Mobility и реализуемом совместно с KEOLIS, барселонским оператором TMB и исследовательским институтом CARNET, ACTIA создаёт систему, которая отслеживает состояние здоровья аккумуляторов электрических автобусов и прогнозирует их старение — та же способность к аналитике аккумуляторов, от которой зависит диагностика высокого напряжения и электромобилей.

В коммерческом плане рост идёт из Америки и Азии: Мексика выросла на 40,4% в 2025 году за счёт поставок на вторичный рынок для автобусных парков, продажи в Китае выросли на 5,9%, а в конце 2025 года была создана ACTIA Technologies Canada для поддержки железнодорожной электроники. Группа также выпустила высокопроизводительный компьютер для сельскохозяйственной и строительной техники и продолжает разрабатывать программно-определяемые архитектуры автомобилей. Она полностью вышла из бизнеса технического осмотра транспортных средств: бизнес был продан в 2022 году, а остаточные 60% чешской дочерней компании ATAL — в феврале 2025 года.

Риски и перспективы

Ключевой риск — автомобильные объёмы. Продажи Mobility в 2025 году упали на 4,7%, при этом легковые автомобили в Европе — на 14,5%; завод в Тунисе потерял более 300 позиций за два года, в Мийо — 19, а численность группы сократилась на 4,4%. Сроки регуляторных требований также искажают результаты: переход на кибербезопасность по RED II перетянул поставки в первые три квартала 2025 года и подавил объёмы начала 2026 года. Затраты на комплектующие, энергию и оплату труда добавляют давления на валовую маржу.

Вторая группа оговорок касается раскрытия информации. ACTIA не раскрывает китайский вклад в 250 млн юаней, приписываемый её шанхайской дочерней компании, не раскрывает часто заявляемые 2,6 млн терминалов в год, не указывает Stellantis среди своих диагностических клиентов и называет 17 стран вместо 16 или более 70 из исследовательского файла. Документированы стабильная база оборота в 535,4 млн евро, четыре дивизиона, растущие заказы Aerospace и Energy и цель в 700 млн евро к 2028 году на фоне автомобильного цикла, который ещё не развернулся. Взвешивая эту совокупность, ACTIA получает оценку VerityRank 81/100.