Hanwha Ocean Co., Ltd.

Hanwha Ocean Co., Ltd. — южнокорейский судостроитель со штаб-квартирой в городе Кодже провинции Кёнсаннам-до, созданный в 1973 году как Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и ребрендированный в 2023 году после приобретения группой Hanwha Group. За последние двенадцать месяцев до 2026 года компания получила выручку около 9,04 млрд долл. США, а операционная прибыль за I квартал 2026 года выросла на 70,6 % в годовом исчислении на волне поставок газовозов СПГ и VLCC с высокой маржинальностью.

Обзор компании

Промышленная база Hanwha Ocean — судостроительный комплекс мегамасштаба в Кодже площадью 5 км² со штатом около 31 000 человек, из которых более 10 500 — основной персонал. Завод сочетает крупномасштабное коммерческое производство со специализированными оборонными мощностями, включая единственный в Корее институт морских оборонных исследований, расположенный на территории судостроительного завода. С годовой мощностью порядка 45 крупных судов компания строит весь спектр газовозов СПГ, VLCC, контейнеровозов и военно-морских платформ. По итогам 2025 года портфель заказов составил 34,5 трлн вон (около 26 млрд долл. США), что эквивалентно 2,7 годовой выручки и обеспечивает прозрачную загрузку производства до конца 2020-х годов.

Ключевые преимущества

Hanwha Ocean вошла в историю как первая верфь в мире, передавшая заказчикам 200 газовозов СПГ — рекорд, который до сих пор никем не побит и закрепляет её лидерство в сегменте тоннажа для газовой логистики. Компания также является единственным корейским судостроителем с полным циклом строительства подводных лодок, что определяет её стратегическую ценность для ВМС Республики Корея. Её наиболее значимым недавним шагом стала трансатлантическая экспансия: приобретение филадельфийской верфи Philly Shipyard, переименованной в Hanwha Philly Shipyard, за которым последовало присуждение в августе 2026 года контракта ВМС США на ТОиР логистического судна Wally Schirra — первый выход корейской компании в американскую цепочку поставок военного обслуживания. Параллельно в июне 2026 года было подписано стратегическое меморандум о сотрудничестве с канадской Kanata Clean Power по экспортному проекту FLNG мощностью 12 млн тонн в год в Британской Колумбии, что расширяет её офшорный бизнес за пределы газовозов СПГ.

Проблемы и перспективы

Главное давление на показатели оказывает низкая маржинальность заказов, принятых в период отраслевого спада 2021–2022 годов, который продолжит размывать рентабельность до полной их поставки. Положение компании тесно связано со спросом на СПГ и оборонную продукцию — два рынка с сильными структурными попутными ветрами, но высокой чувствительностью к политике. Валютные эффекты и длинный цикл военно-морских контрактов добавляют дополнительную волатильность. Ожидается, что Hanwha Ocean превратит свои позиции на американском военном рынке в устойчивый источник выручки, расширит контракты на проектирование FLNG и воспользуется балансом Hanwha Group для выборочных сделок M&A в судостроении и оборонной электронике. Сочетание рекордной программы поставок газовозов СПГ, эксклюзивной подводной компетенции и беспрецедентных позиций на американском рынке делает её одной из самых динамичных историй роста в отрасли.

Восстановление компании обусловлено структурой её портфеля заказов: ранние контракты на высокомаржинальные газовозы СПГ и VLCC вошли в фазу интенсивных поставок с 2025 года, выкупая убыточный низкоценовой портфель, накопленный в период спада 2021–2022 годов. Комплекс в Кодже площадью пять квадратных километров применяет интеллектуальное судостроение на базе ИТ и является единственной корейской верфью с собственным институтом морских оборонных исследований. При мощности порядка 45 крупных судов в год и штате около 31 000 человек на заводе компания сочетает серийное коммерческое производство с программами подводных лодок и надводных боевых кораблей для ВМС Республики Корея, что даёт ей редкий двойной профиль среди мировых судостроителей.

Верификационный балл VerityRank: 88/100