Hengli Heavy Industries Group Co., Ltd.

Hengli Heavy Industries Group Co., Ltd. — китайский лидер судостроения, созданный Hengli Group, частным нефтехимическим конгломератом, который в 2022–2023 годах восстановил несостоятельные активы STX Dalian, превратив их в мегаверфь на острове Чансин со штаб-квартирой в Даляне (провинция Ляонин). К концу 2025 года компания накопила второй по величине в мире портфель судостроительных заказов по дедвейту — 272 судна общим тоннажем 41,6 млн дедвейтных тонн, что составляет 12,5 % всех заказов китайских верфей и превышает показатели большинства ведущих корейских судостроителей.

Обзор компании

Hengli Heavy Industries управляет одноплощадочным промышленным комплексом на острове Чансин в Даляне, входящим в число крупнейших в мире интегрированных судостроительных мощностей и объединяющим мегасухие доки, сверхтяжёлые козловые краны, обработку стального листа и независимый завод судовых двигателей. Численность персонала группы составляет десятки тысяч человек. В 2025 году компания получила новых заказов на суда на сумму более 100 млрд юаней и, в рамках обмена активами с выходом на шанхайскую компанию *ST Songfa (SSE: 603268), прогнозирует годовую выручку в размере 20–22 млрд юаней при чистой прибыли 2,4–2,7 млрд юаней, что демонстрирует быструю конверсию мощностей в прибыль. Её портфель заказов охватывает балкеры, VLCC и крупные контейнеровозы с горизонтом до 2028–2029 годов.

Ключевые преимущества

Определяющее преимущество Hengli — собственное двигателестроение: внутреннее производство главных двигателей Hengli уже поставило более 70 двухтопливных силовых установок (СПГ и метанол), что делает группу одной из немногих верфей в мире с полной вертикальной цепочкой от стального листа до силовой системы и финальной сборки судна — решающее отличие по критерию автономного производства, применяемому в данном рейтинге. Второй опорой является масштаб заказов: портфель в 41,6 млн дедвейтных тонн ставит компанию на второе место в мире после CSSC, обеспечивая ей ценовую власть и эффект масштаба, недоступные большинству конкурентов. В-третьих, поддержка нефтехимической империи Hengli Group даёт финансовую устойчивость и постоянную клиентскую базу, позволяя вести агрессивные инвестиции в мощности, включая планируемый годовой объём обработки в миллионы дедвейтных тонн на острове Чансин.

Риски и перспективы

Основные риски связаны с молодостью и концентрацией: опыт поставок верфи невелик — всего четыре судна в 2024 году при 17 запланированных на 2025-й, а её компетенции в области сверхсложных судов, таких как газовозы СПГ, FLNG или глубоководные платформы, остаются недоказанными. Листингованная компания *ST Songfa по-прежнему несёт обозначение риска делистинга до окончательных результатов аудита, а бизнес сильно сконцентрирован в стандартных сегментах балкеров и контейнеровозов. Что касается перспектив, траектория впечатляет: объём поступления заказов, самообеспеченность двигателями и наращивание инфраструктуры указывают на одно из самых агрессивных расширений мощностей в истории современного судостроения, и группа повсеместно называется будущим игроком мировой топ-пятёрки, если сохранит надёжность поставок в период строительства 2026–2028 годов.

Масштаб физической деятельности Hengli трудно переоценить: комплекс на острове Чансин включает несколько гигантских сухих доков, козловые краны грузоподъёмностью 600–1 000 тонн и специализированный кампус обработки стали и производства блоков, причём всё это расположено на одном непрерывном участке — среди крупнейших одноплощадочных судостроительных мощностей в мире. Интегрированный двигательостроительный завод, поставивший более 70 двухтопливных главных двигателей, оснащает каждый корпус силовой установкой отечественного производства, устраняя дефицит двигателей, который ограничивает многие конкурирующие верфи. В коммерческом плане группа использовала глобальные нефтехимические связи Hengli Group и постоянную клиентскую базу для обеспечения длинных серий балкеров и танкеров и активно котирует работы по газовозам СПГ и офшорной тематике по мере взросления своих инженерных команд. Обмен активами 2025–2026 годов с выходом на *ST Songfa (SSE: 603268) предоставляет судостроительному бизнесу площадку на публичном рынке с прогнозной выручкой группы 20–22 млрд юаней и чистой прибылью 2,4–2,7 млрд юаней за 2025 год.

Индекс VerityRank: 85/100